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不歷風(fēng)雨,怎見云霓

發(fā)布時間:2019-06-24來源:中交二航
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從1999年開始,林樹奎從一個基層技術(shù)人員做起,踏上工程建設(shè)的征程,從橋梁到隧道、從高架到鐵路,從平地到高山,從國內(nèi)到海外,這一路他用責(zé)任擔(dān)當(dāng)書寫著獻(xiàn)身祖國建設(shè)的篇章。

大橋所在的噶杜海峽,當(dāng)?shù)厝朔Q“惡魔之海”,這里常年無風(fēng)涌浪三四米,翻天巨浪讓大型起重船搖晃強(qiáng)烈,難以作業(yè),給大橋臨時棧橋搭設(shè),鋼管樁和鋼護(hù)筒吊裝、施沉,以及鋼吊箱下放、承臺墩身施工等帶來巨大挑戰(zhàn)。

在馬累和機(jī)場島靠岸的浪濺區(qū),涌浪約十秒鐘一個巡回,將海浪高高拋起,最大浪高達(dá)4米。只需一個浪,工人就會渾身濕透。在建設(shè)初期,如何打通施工生命線,讓茫茫的印度洋上擁有大橋建設(shè)的立足之地是擺在林樹奎面前的迫切問題。

涌浪力量太大,儀器測出一平方米的涌浪力量在十幾噸,擋浪不現(xiàn)實(shí)。“利用好每股浪潮中間幾秒,就是啃也要啃出一條路來。”在多種方法嘗試無果后,林樹奎咬著牙說道。

于是,幾十個工人兩班倒,每班又分三個梯隊(duì),一個梯隊(duì)一個小時一個循環(huán),焊的時候棧橋上一人負(fù)責(zé)瞭望提醒,涌浪一來所有人立即起身并將焊鉗高高舉起,浪一過大家又彎腰在焊點(diǎn)上觸兩下,如此循環(huán)往復(fù)。100余米浪濺區(qū)棧橋硬是這樣在兩個多月里給“啃”了出來。

林樹奎則長期現(xiàn)場蹲點(diǎn),帶班作業(yè)。一天晚上,一個大浪打來,他渾身濕透,工長勸他換衣,但他仍和大伙繼續(xù)堅(jiān)守,直到施沉穩(wěn)定后才放心回去。

“跑”出浪濺區(qū),并不意味萬事大吉。海浪在非浪濺區(qū)也能將幾千噸浮吊拋出海面兩三米高。其14秒的長周期波更是世界罕見,要想壓制住長達(dá)250米的波長讓船體平穩(wěn),相當(dāng)于需要一艘中型航母進(jìn)駐現(xiàn)場。而如此大型的浮吊船舶世界少有,即使是開進(jìn)現(xiàn)場,受海峽寬度和機(jī)場航空限高限制也難以施展拳腳。受長周期波影響,浮吊前后搖擺,加之5至9月雨季,可施工天數(shù)少之又少,單根重達(dá)數(shù)百噸的鋼管樁如何按設(shè)計(jì)施沉到位? 

項(xiàng)目駐地面朝大海是標(biāo)準(zhǔn)的海景房,而林樹奎面對窗外海景,卻情緒復(fù)雜:“如果回國換房子,我決不會買到有水的旁邊”。

現(xiàn)場白天車來車往,晚上亦燈火輝煌。林樹奎的辦公室常常是最后一個熄燈,每每此時,往往是一群人走出。如何尋找到最佳的可施工作業(yè)“窗口期”,如何充分地利用資源科學(xué)籌劃施工,與時間賽跑,往往都在這不眠的燈下形成了一系列解決舉措。

林樹奎變壓力為動力,帶領(lǐng)技術(shù)人員深入攻關(guān),運(yùn)用現(xiàn)代化科技手段在強(qiáng)涌浪海況下尋找可施工時機(jī)。一方面在3艘大型浮吊船上安裝船舶姿態(tài)儀,在海底投放了波浪監(jiān)測儀,另一方面聯(lián)合中國國家海洋預(yù)報(bào)中心,推演了施工海域過去10年的可作業(yè)“窗口期”數(shù)據(jù),并對大橋未來一段時間的海況進(jìn)行預(yù)報(bào)分析。技術(shù)人員晝夜堅(jiān)守、時刻關(guān)注著來自海底涌流的大量數(shù)據(jù),通過科學(xué)計(jì)算、甄別分析和規(guī)律總結(jié),實(shí)現(xiàn)了“窗口期”準(zhǔn)確預(yù)測。

在2016年中的200余天里,林樹奎引領(lǐng)著團(tuán)隊(duì),見縫插針一般搶抓不到200個小時的“窗口期”,完成了72根大直徑鋼管樁、5個大型起始平臺、35根大直徑樁基鋼護(hù)筒、5個鉆孔平臺和主橋棧橋共計(jì)3萬余噸臨時、永久結(jié)構(gòu)物的吊裝、施沉、焊接作業(yè),為后續(xù)樁基、承臺等施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這是世界首座遠(yuǎn)洋深海無遮掩環(huán)境下及珊瑚礁地質(zhì)條件下建設(shè)的跨海大橋。珊瑚礁灰?guī)r多孔洞、易碎、承載力不均等復(fù)雜特性給樁基鋼護(hù)筒施沉、鉆孔作業(yè)帶來很大挑戰(zhàn)。由于巖層軟硬不均,主橋樁基鋼護(hù)筒施沉過程中突然自行下沉達(dá)10米,引橋棧橋搭設(shè)中遇到的堅(jiān)硬層讓鋼管樁多次“折戟沉沙”。

林樹奎和技術(shù)團(tuán)隊(duì)全面展開試樁試驗(yàn),探索地質(zhì)特性,連續(xù)6個晝夜堅(jiān)守在試驗(yàn)現(xiàn)場,分析、總結(jié)、改進(jìn)每個巖層的施工工藝,終于找尋到了那串開啟這一世界性難題的數(shù)字密碼。在2017年10月18日,全橋129根樁基順利完成,且樁檢結(jié)果全部為一類樁,讓大橋在珊瑚礁地質(zhì)上徹底站穩(wěn)腳跟。

除了各種技術(shù)挑戰(zhàn),這里還有著登革熱疫情、H1N1等疾病威脅。就在2016年主橋鋼護(hù)筒施沉陷入困境時,熱帶疫情登革熱突然爆發(fā)。當(dāng)時全場600多人,累計(jì)確診登革熱的多達(dá)90例,其中住院治療7例,出血4例,輸血治療1例,獻(xiàn)血人數(shù)10人,累計(jì)獻(xiàn)血4500毫升。林樹奎也因?yàn)檫^度勞累,患上了登革?;疾∑陂g,他也沒讓自己休息片刻,被醫(yī)生強(qiáng)制收治兩天后,又拖著疲憊的身軀堅(jiān)守一線。

在林樹奎和團(tuán)隊(duì)的共同努力下,中馬友誼大橋迎來一次次重大施工節(jié)點(diǎn)勝利。項(xiàng)目在當(dāng)?shù)氐拿雷u(yù)度也不斷提升,他本人還被馬爾代夫政府評為“優(yōu)秀領(lǐng)銜管理者”榮譽(yù)。2018年8月30日大橋建成,當(dāng)大家問他有什么感受時,他說:“大橋的建設(shè)過程非常不容易,我們也開創(chuàng)了遠(yuǎn)洋深海無遮掩環(huán)境下珊瑚礁地質(zhì)大型橋梁建設(shè)的先河,成為了第一個吃螃蟹的人。如果沒有國家這個平臺,我們也不可能這樣挑戰(zhàn)自己,獲得這么大的成就感,或者叫人生價(jià)值吧。”

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