“喲，你這玩具船怎么看著怪怪的，是自己做的嗎？”測量隊辦公桌上放著的一艘小船，吸引著項目同事的注意。
“這哪是什么玩具，這是我們探洞用的工具。”項目測量員肖耀男回應道。關于這艘小船的來歷，他說來話長。
原來，在中交二航局承建的云南天麻高速項目阿蚌山2號隧道進口端前期地形勘探中，測量隊員發現在隧道口走向的下端，存在一個寬約2.5米、高約1.8米的洞穴。
這是當地修建電站時的生活引水洞，后因電站住宿區改遷，引水洞已被遺棄多年。在前期隧道地形勘探中，測量隊員了解到隧道的走向和引水洞可能有存在交叉，這將給后續隧道施工帶來安全隱患，是一塊“絆腳石”。
阿蚌山2號隧道進口端處于半山腰的懸崖邊上，山嶺陡峭，植被茂密，沿途蛇蟲鼠蟻眾多，加上這里的“天然大溫室”效應，讓前期勘探難度倍增。
項目負責人劉國慶一直放心不下，時刻關注著現場消息。經過多次踏勘，大家最終確定隧道設計線路與引水洞有交叉點位，但又不確定交叉處的隧道底部仰拱和引水洞洞頂之間的距離。項目測量員們視這個交叉點如“寶藏”，就像一群探險者一樣要進洞尋“寶”，整個過程波折不斷。
在下了幾天雨后，天終于放晴，測量人員決定對引水洞進行測量，劉國慶擔心安全問題，選擇了一起前往。
剛到洞口，大家吃了一驚，經過幾天連續暴雨，讓本就濕潤的洞內積起了很深的水。怎么才能繼續深入洞內讓大家犯了難。
“我去試試水深。”在焦灼的眾人中，肖耀男挺身而出。他脫去鞋子，卷起褲腿，直接向洞內走去。“不能再進了。”見肖耀男還沒涉水膝蓋就已陷入淤泥中，站在一旁的劉國慶緊急叫停，眾人也紛紛把他“扯”了出來。由于不知道洞內空氣成分和其他情況，這次測量任務也被迫停止。
施工方案報審在即，劉國慶幾乎把所有進洞方法都想了一遍，用漁船、找當地村民進入等方法，只因洞穴距離山腳太遠，漁船沒有辦法弄到山上，加上不確定洞內氣體、淤泥和水深，可能存在許多未知風險，不能輕易讓人進入洞內勘察。前期想出的方法都被大家一一否定了。
正當一籌莫展時，劉國慶突然見到項目綜合辦人員拿著無人機從工地拍攝回來。“無人機可以遙控拍攝，我們也可以用遙控船，配合手機進入洞內拍攝，可以避免人員進入的風險問題。”
劉國慶把想法告訴了眾人，大伙都覺得可行。緊接著，項目部購買了一個兒童玩具遙控船，用它代替人工探洞。遙控船長40厘米、寬30厘米，外型酷似小型游輪。“這個好啊，看起來很實用。”正當大家沉浸在欣喜中時，突然發現小船頂部不平，無法把手機架在上面，又陷入新一輪焦慮。
肖耀男產生了一個大膽想法：把遙控船拆卸改裝，在上面制作一個平臺用于安放手機。經一陣商討后，大家最終選擇了肖耀男的建議。
經過一上午“改良”，肖耀男把遙控船頂蓋拆除，不知從哪里找來的木板，緊貼著船體尺寸，切出它原來的形狀，完美地為整個船身量身打造一個新的頂蓋，并在上面插入兩根小木棍，靠著小船頂部遺留的船頭，剛好可以固定手機。
經過半小時緊張踏勘，大家對洞穴走向進行研判，初步估出了洞穴與隧道交叉點的大概位置。
為保證洞穴內數據準確性，項目部再次制定方案，抽出洞穴內積水，使用人工鏟出一條可通行的道路。由于處在雨季，洞內積水遲遲抽不盡，經過三個多月不懈努力，最終“開辟”出了一條人行通道。
項目測量隊員在做好安全防護后，及時進入洞內，最終測出引水洞洞頂與隧道仰拱的交叉點距離是10.498米。項目部緊接著召開多次專家會和技術方案探討會，對隧道施工方案進行變更，對引水洞與隧道的交叉點進行加固處理，為后續隧道安全施工消除了隱患，掃清了障礙。（王靚）