11月24日，深汕生態(tài)環(huán)境科技產(chǎn)業(yè)園配套市政道路工程項(xiàng)目（簡稱深汕環(huán)境園項(xiàng)目）望鵬立交共計(jì)53跨鋼混組合梁吊裝工作圓滿完成，項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展。
深汕環(huán)境園項(xiàng)目位于深圳市深汕特別合作區(qū)內(nèi)，包含通港大道和沿河?xùn)|路北延段。其中通港大道路線南起紅海大道，北至深汕大道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，全長10.6公里，含互通立交4座、隧道2處、橋梁7座，按雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。中交二航局承建深汕環(huán)境園項(xiàng)目第1合同段，主要施工內(nèi)容包括通港大道內(nèi)3200米長的路基、長約2250米的望鵬立交和長約2608米的小漠港隧道等。
望鵬立交共包含3座主線橋和5座匝道橋，上部結(jié)構(gòu)為鋼混梁組合結(jié)構(gòu)，總重約6634噸，為深圳市首次采用“雙窄箱”斷面鋼混組合梁創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念的大型樞紐互通。針對(duì)現(xiàn)場交叉作業(yè)面多、地形復(fù)雜等問題，項(xiàng)目部在每次作業(yè)前進(jìn)行詳細(xì)形勘，保證了設(shè)備擺放和臨時(shí)設(shè)施布置的合理性，并組織專家制定可行的安全保通方案；針對(duì)臨時(shí)支墩架設(shè)難題，采取無支架施工與支架施工兩種工藝相結(jié)合，滿足了不同工況下的吊裝需要；通過軟件分析和數(shù)學(xué)建模，實(shí)現(xiàn)鋼混組合梁安裝線型和焊接變形的有效控制。
深汕環(huán)境園項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)完善深汕生態(tài)環(huán)境科技產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力深圳市實(shí)現(xiàn)“無廢城市”建設(shè)目標(biāo)，推動(dòng)深汕合作區(qū)發(fā)展具有重要意義。（尹正樂、于航）