1月13日，中國建筑業(yè)協(xié)會公布2022～2023年度第一批中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）入選名單，公司共有3個項(xiàng)目獲獎，分別是重慶兩江橋隧連接線、新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路五峰山長江特大橋、港珠澳大橋主體工程島隧工程。
中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程），是由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部指導(dǎo)、中國建筑業(yè)協(xié)會實(shí)施評選的獎項(xiàng)，是中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)。截至目前，公司共有14個項(xiàng)目榮獲中國建設(shè)工程魯班獎，其中境外項(xiàng)目4個。
重慶兩江橋隧連接線
重慶兩江橋隧連接線位于重慶市中心城區(qū)，橫跨嘉陵江、長江和渝中半島，為超大型公軌兩用、橋隧一體的市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，包括千廝門嘉陵江大橋、東水門大橋和渝中連接隧道。其中，中交二航局承建的千廝門嘉陵江大橋是連接重慶市渝中區(qū)和江北區(qū)的重要過江通道，大橋全長921米，主橋采用88米+312米+240米+80米的四跨連續(xù)單塔單索面部分斜拉鋼桁梁橋，建成時在同類橋型中跨徑世界第一。該項(xiàng)目于2019年12月全部建成通車，串聯(lián)了重慶江北嘴、解放碑、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)，對緩解中心城區(qū)交通壓力，推動“兩江四岸”有機(jī)融合，促進(jìn)城市品質(zhì)提升，增強(qiáng)城市交通承載能力和運(yùn)行效率具有非常重要意義。
新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路五峰山長江特大橋
新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路五峰山長江特大橋位于潤揚(yáng)長江大橋和泰州長江大橋之間，南北連接江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)與鎮(zhèn)江新區(qū)，總長6409米，主跨1092米，采用雙塔單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu)，是中國首座高速鐵路懸索橋，于2021年6月30日實(shí)現(xiàn)全橋通車。中交二航局承建大橋北錨碇，主橋北岸邊墩、輔助墩，北塔及其基礎(chǔ)等內(nèi)容。其中，大橋最重要的受力結(jié)構(gòu)之一，北錨碇總重133萬噸，北錨碇沉井為世界已建成最大陸地沉井；北主塔高203米，為全橋最高塔，也是唯一位于水上的橋塔。大橋得建設(shè)，對進(jìn)一步完善長三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，推動跨江融合發(fā)展，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化具有積極意義。
港珠澳大橋主體工程島隧工程
港珠澳大橋全長55公里，由三部分組成：海中橋隧主體工程；香港、珠海、澳門三地口岸；香港、珠海、澳門三地連接線。其中，海中橋隧主體工程全長29.6公里，采用橋、島、隧組合，22.9公里為橋梁，6.7公里為海底沉管隧道，擁有世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。大橋主體工程采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，于2018年10月24日正式通車運(yùn)營。中交二航局承擔(dān)沉管預(yù)制廠建設(shè)、超級沉管預(yù)制、西人工島非通航孔橋建設(shè)、沉管最終接頭施工、海底隧道內(nèi)裝、島上主體工程大斜屋面安裝等關(guān)鍵工序施工任務(wù)。該橋是在“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“新世界七大奇跡”。（技術(shù)質(zhì)量部、企業(yè)文化部）