近日，經中國公路建設行業協會組織專家評價，由公司主持研發的“小半徑大縱坡長跨預制箱梁架設工藝及裝備研究”、“不穩定海中平臺二等水準測量技術研究與應用”、“類喀斯特地貌河床橋梁基礎施工關鍵技術研究”3項科技成果達到國際先進水平。
“小半徑大縱坡長跨預制箱梁架設工藝及裝備研究”針對多個極端環境下箱梁架設技術難題，首次提出自適應多鉸座、臨時中支腿、增設液壓油缸系統、主梁對稱、雙線控系統等多項創新設計，實現160米半徑、7%縱坡、40米跨和8.9米窄橋梁箱梁架設的技術突破和應用擴展，大幅提升架橋機在小曲線、大縱坡環境的適應性、經濟性和安全性。
“不穩定海中平臺二等水準測量技術研究與應用”研發成果包括長距離大跨徑跨海橋梁工程觀測窗口及數據采集量的方法、棱鏡桿高度測量方法、一種移動終端“不穩定測站角度測量系統”等，解決了不穩定測量條件下跨海高程傳遞難題。該項成果在深中通道項目成功應用。
“類喀斯特地貌河床橋梁基礎施工關鍵技術研究”研發成果包括施工平臺樁位動態調整設計方法、多樁強梁多點支承施工平臺冗余設計體系、高棧橋（錨固樁結構）錨樁施工方法、埋置承臺圍堰成槽開挖及圍堰止水成套施工技術等,解決了溝槽式河床、卵石層及凸石等多重復雜地質條件下施工平臺易坍塌、埋置承臺圍堰成槽開挖及圍堰止水施工的難題。該項成果在瀘州市榕山長江大橋成功應用。（譚興亮、田遠福、伍先友）