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世界最大跨徑雙層懸索橋獅子洋大橋西索塔承臺完成封底

發布時間:2023-11-07來源:中交二航
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11月7日,經過50小時連續作業,由中交二航局承建的獅子洋通道項目主橋——獅子洋大橋西索塔承臺封底混凝土澆筑完成,標志著這座目前世界最大跨徑雙層懸索橋建設進入新階段,為主塔承臺出水和后續施工奠定堅實基礎,大橋將從水下轉為水上施工。

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獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后,粵港澳大灣區建設的又一項超大規模東西向跨江通道工程,全長約35公里,過江段采用雙層橋梁,長約12.5公里,為珠江口首條雙層過江通道。

獅子洋大橋為獅子洋通道關鍵控制性工程,主跨2180米、塔高342米,為雙層16(上層8+下層8)車道,是世界首座超2000米級雙層懸索橋,為目前世界最大跨徑雙層懸索橋。

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獅子洋大橋西索塔承臺采用分離式設計,單側承臺平面為圓形,高9米、直徑40米,承臺施工基坑支護采用鋼板樁圍堰結構形式,將深插河床70米的樁基與高342米塔柱連接在一起,是大橋重要的受力結構之一。此次施工的封底混凝土厚度2.5米,采用水下C25混凝土,總澆筑量約8637立方米。在水下混凝土澆筑過程中,泵車泵送至料斗中然后通過導管輸送至圍堰基底,由于混凝土體量大,澆筑面積大,為便于施工組織,混凝土分左右幅澆筑。

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項目搭建了自主研發的混凝土云工廠,實現原材料進料、上料、拌和、出料全過程自動化控制,并不斷優化混凝土配比方案,調整水下緩凝時長,確保了混凝土澆筑過程中不出現冷縫。西索塔承臺的成功封底,為后續承臺施工提供了安全可靠的施工環境。

今年是獅子洋通道建設全面鋪開之年。作為粵港澳大灣區新的跨江超級工程,獅子洋通道建成后將進一步促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通,助力打造粵港澳大灣區1小時生活圈,有效緩解珠江口過江通道交通壓力。(張政、田飛、陳揚)

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