2月27日至28日，公司組織召開廣珠段改擴建工程TJ6標段項目技術策劃會。中交二航局副總工程師王蔚、科技管理部副總經理肖文福、項目管理總監李太平，公司總工程師劉景紅，二航局技術專家晏國泰等出席會議。
與會人員對施工現場進行了實地踏勘和調研，項目部匯報了總體施工技術策劃方案，對項目重難點、施工組織及關鍵技術研究進行了重點匯報。該項目建設面臨諸多挑戰：沿線水網密布、跨越高等級航道多，通航防洪要求高；互通區跨兩層既有高速橋梁拆除施工安全風險大、交通影響大；特大水位差、深厚軟土地區橋梁基礎及下部結構施工難度大；舊橋整聯同步斷柱頂升控制難度大、斷柱混凝土澆筑密實度控制難度大。
參會人員對主要施工工藝、風險應對措施、設計優化方案等進行了討論，對項目后續工作提出五點要求：一是充分發揮二航局橋梁品牌優勢，高質量完成項目建設目標；二是明確后續施工技術生產關鍵目標，進一步優化施工技術方案；三是做好各類風險評估，加強安全風險管控；四是根據現有水道和通航條件，積極與航海、航道部門對接，確保施工期間航道安全；五是做好技術創新和重大設計變更，結合項目重難點積極開展技術攻關，研發新工藝、新工法，通過方案優化和設計變更，降低施工成本和安全風險，確保項目高質高效完成。
廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程，為廣東首條“六改十”高速，起于廣州南沙區黃閣鎮坦尾樞紐立交，經廣州市南沙區黃閣鎮、橫瀝鎮，中山市三角鎮、民眾街道、港口鎮、火炬開發區及南朗街道，止于中山市翠亨新區南朗街道珠海收費站，全線長約50.4公里。中交二航局承建廣珠段改擴建工程TJ6標段，起于廣州市南沙區橫瀝鎮前進村，跨下橫瀝水道后下穿南沙港鐵路，跨洪奇瀝水道后進入中山境內，全長6.35公里，共有橋梁4座，涵洞通道15座，改造現狀互通式立交1處，全線總體采用“兩側整體加寬+左側分離式加寬”的原址改擴建形式。本合同段共有樁基902根、橋墩554個、蓋梁257個。
廣珠段改擴建工程是京港澳高速G4和粵港澳大灣區“A”字形發展主軸的重要組成部分，建成后將進一步加強橫瀝、萬頃沙、中山之間的聯通，優化升級南沙、中山區域交通，提升珠江口跨江通道銜接轉換通行能力，有效緩解深中通道通車后交通壓力。
公司科學與數字化管理部、生產管理部、商務管理部、安全管理部、設計研究院、測試中心、廣東片區及項目部相關人員參與本次策劃。本次會議采用“現場+視頻”相結合方式進行。（王從從、游修安）