5月12日上午8時許，隨著海中首根樁基的開鉆，公司參建的廈金大橋（廈門段）海域段主體工程正式啟動，項目建設取得突破性進展。
本次開鉆的樁基屬于廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西主塔，也是本項目海域段開鉆的首根樁基。劉五店航道橋全長1948米，為五跨連續組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨928米，為福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省第一座全離岸式海中懸索橋。
劉五店航道橋包含東、西兩座主塔，采用啞鈴型群樁基礎。兩座主塔各由50根鋼管復合樁組成，此次開鉆的為西主塔Z08號樁，樁長47.8米、直徑3米，采用沖擊成孔工藝。西主塔樁基施工地質花崗巖孤石發育豐富，分布離散性強，且多為球狀微風化巖塊，與周邊地層差異較大，給鋼管復合樁的施沉、平臺搭設、鉆孔工藝選擇等帶來諸多挑戰。為此，項目部優選多名經驗豐富的鉆機長，與項目技術干部經過近兩個月的巖理研究，確定了鉆機選型，掌握了不同強度孤石的破碎力度、傾角控制等參數，并深入開展渣樣分析，預判問題類型，提出針對性改進措施，增強了后續施工中所遇難題的處置能力。
在首樁開鉆現場，建設者們正搶抓有利天氣完善東西主塔作業平臺，為兩個主塔大面積施工作業創造有利條件。劉五店航道橋位于海中的東西錨碇也在快馬加鞭實施鑿巖、清淤作業。從本島側延伸至海中的近3公里施工棧橋，宛如長龍臥波，頗為壯觀。
廈金大橋（廈門段）起于廈門本島環島東路與會展北路交叉口，在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點設互通接入翔安機場，同步建設翔安支線，跨海橋梁路線全長19.62千米（主線長17.34千米，翔安支線長2.28千米）。項目批復概算總投資372.71億元，采用高速公路標準建設，跨海段主線為雙向八車道，設計時速100公里，陸域接線及翔安支線為雙向六車道，設計時速80公里。
廈金大橋（廈門段）為省、市重點工程，是國家公路網規劃中高速公路聯絡線的重要組成部分，其建設對進一步完善廈門城市交通路網、促進區域經濟發展、推動“交通強國”“一帶一路”國家物流新通道建設等具有重要意義。建成后將成為廈門本島聯系翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區交通壓力，助力廈門跨島發展邁出新步伐。（來源：廈金大橋（廈門段）項目）