6月25日凌晨2點20分，廈金大橋（廈門段）海域段橋梁首根樁基澆筑成功，標志著全線控制性工程A1標段劉五店航道橋建設進入“快車道”，同時為后續項目樁基施工積累了寶貴經驗。
本次首樁澆筑的Z08號樁位于中國交建承建的廈金大橋（廈門段）A1標劉五店航道橋西主塔，終孔標高為負53.31米，樁長47.8米，為2.7米至3米變徑樁，采用沖擊成孔工藝。該樁于5月12日開鉆，6月15日完成終孔。一個月來，全體建設者戰高溫，冒大雨，與150余兆帕的花崗巖石較勁。經設計、監理完成聯合驗收后，于6月24日20點開盤澆筑，歷經6小時完成330余立方米混凝土澆筑施工。
劉五店航道橋為1948米五跨連續組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨長度為928米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省第一座全離岸式海中懸索橋。
劉五店航道橋西主塔區域花崗巖孤石發育豐富，分布離散性強，且多為球狀微風化巖塊。在首樁澆筑現場，十余臺鉆機排布在已搭設好的平臺上，數臺鉆機向著地心的方向持續發力。代建單位廈門路橋工程公司與施工單位中國交建的建設者們，借助前期地勘揭示的巖理特性和首樁鉆孔不同巖層鉆進時間、成渣分析，將為后續西主塔49根樁基施工起到很好的指導性作用。
廈金大橋（廈門段）建成后，將成為廈門本島聯系翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。項目的落地建設也意味著廈門的跨島發展又向前邁出了堅實的一步。（席婷婷）