近日（8月20日），中交二航局承建的甬臺溫高速公路改擴建工程溫州北白象至南白象段新建溫州大橋北航道橋主墩樁基鋼護筒全部施沉完成，大橋建設取得新進展。
甬臺溫高速公路是浙江省重要交通動脈，其溫州段于2003年全線通車，目前日均交通量超過設計能力，交通擁堵嚴重，改擴建迫在眉睫。甬臺溫高速公路改擴建工程溫州北白象至南白象段起于溫州大橋北互通，全長約14.7公里，采用雙向8車道高速公路標準，行車時速100公里。中交二航局承建該項目土建1標，主線長約2.4公里，主要結構物包含5座主線橋梁和1座互通。
1998年通車的溫州大橋老橋，主橋為雙塔雙索面預應力鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑布置為135米+270米+135米，也是中交二航局獨立承建的首座斜拉橋。本項目將對老橋主橋進行斜拉索更換及主梁修復，并對上部結構加固處理，將老橋原左右幅連成一幅；新建北航道橋即在原溫州大橋老橋旁新建一座與老橋跨徑布置相同的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，是甬臺溫高速公路改擴建工程跨越甌江的控制性工程。
新建溫州大橋北航道橋包含兩座主塔，每個主塔下方設計24根樁基，即兩座主墩共有48根樁基，共下放48根樁基鋼護筒，鋼護筒直徑2.8米、長度63.5米。施工區域水深、潮差大、流速快，淤泥層約40米，且孔位處存在大量拋石。新建主墩與老橋主墩最小間距僅5米，同時鄰近3000噸級航運通道，給鋼護筒施工帶來較大挑戰。項目團隊通過反復試驗和優化方案，確保了鋼護筒精確定位，為工程順利推進奠定基礎。在施沉主鋼護筒時，受老橋原防撞墩影響，需對原防撞墩進行拆除，項目團隊提前進行水下探測，采用水下切割技術完成防撞墩處理。針對精度控制難題，項目部巧妙利用大型振動錘解決了水下異物導致的護筒偏位問題。在臺風期間，項目部及時將打樁船撤離至錨地避風，安全度臺后迅速恢復生產，保證了進度質量。
甬臺溫高速公路擴建工程溫州北白象至南白象段項目建成后，將進一步提高甬臺溫高速公路通行能力、服務水平和路網保障能力，助力溫州加快構建現代化綜合交通運輸體系，打造全國性綜合交通樞紐城市、高質量完成交通強國建設試點任務。（二公司 彭文江）