近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會公布第四屆工程建設(shè)企業(yè)數(shù)字化、工業(yè)化、綠色低碳施工工法大賽結(jié)果。本屆工法共計(jì)征集2972項(xiàng)，經(jīng)過形式審查、初審、復(fù)賽、決賽級社會公眾投票等環(huán)節(jié)，最終評選出特等工法10項(xiàng)。其中公司自錨式懸索橋“先纜后梁”施工工法獲評特等工法。
工程建設(shè)企業(yè)數(shù)字化、工業(yè)化、綠色低碳施工工法大賽由中國施工企業(yè)管理協(xié)會組織開展，旨在推動工程建設(shè)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步，鼓勵企業(yè)將先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)、高效的工業(yè)化手段以及可持續(xù)的綠色低碳理念融入到工程建設(shè)的每個環(huán)節(jié)當(dāng)中，引領(lǐng)工程建設(shè)行業(yè)朝著更加智能、高效、環(huán)保的方向發(fā)展，從而提升整個行業(yè)的核心競爭力。自今年2月第二屆大賽開賽以來，行業(yè)企業(yè)廣泛參與。
自錨式懸索橋“先纜后梁”施工工法以公司承建的廣東東莞沙田大橋工程為依托而形成。沙田大橋是跨越東江南支流、連接沙田鎮(zhèn)與坭洲島的重要通道，也是東莞市重要橋梁工程和城市景觀工程，總長2.9公里，為五跨雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋，主跨320米。
大橋采用“先纜后梁”施工工藝，解決了傳統(tǒng)工藝搭設(shè)支架、架設(shè)主梁而影響航道通行的難題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合大橋邊跨區(qū)、橋塔區(qū)和中跨區(qū)情況，創(chuàng)新采用浮吊吊裝上支架后滑移、浮吊直接吊裝、倒提升三種吊裝工藝。“先纜后梁”施工工藝經(jīng)評定達(dá)到國際領(lǐng)先水平，取得顯著經(jīng)濟(jì)和社會效益。（桂林、吳剛）