金秋九月，秋高氣爽。9月26日上午10點，四川瀘州市榕山長江大橋通車慰問活動在大橋現場舉行。9月27日凌晨，大橋正式開放交通，長江上再增一條過江通道。
瀘州市委書記楊林興，四川省交通運輸廳公路局黨委副書記、紀委書記、工會主席、二級巡視員吳波，市委常委、政法委書記劉峰，市政協副主席、市應急管理局局長李華桂，中交二航局黨委常委、副總經理楊志剛出席儀式并致辭。公司黨委副書記、總經理黃朝暉參加儀式。
建成通車后的榕山長江大橋宛如一條鋼鐵巨龍橫跨江面，連接起瀘州市合江縣白米鎮與對岸的臨港街道。作為國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》重要節點工程，該橋梁是長江干線瀘州段20座過江通道之一和瀘州市49座渡改橋之一。大橋臨港街道一側后期將連接國道353，白米鎮一側將通過省道553、省道438與G93成渝地區環線高速公路的白米互通連接。項目全線均由中交二航局承建。
榕山長江大橋總長1513米，其中主橋長1055米，橋面寬24.5米，雙向四車道，設計行車時速60公里。主橋為高低塔雙索面疊合梁斜拉橋，其中1號主塔高162米，2號主塔高204米，引橋長450米，橋型為18跨25米長預制小箱梁簡支梁橋。
自2021年1月開工建設以來，項目建設者面臨地質復雜、施工場地狹窄、環保標準嚴苛、工期異常緊迫、持續高溫等多重挑戰。建設者們科學謀劃、合理調配資源，嚴格把控安全、環保和質量關卡，完成了搶水施工、高精度合龍、大橋線型控制等系列艱巨任務，解決了在大流速、高水位及大懸臂狀態下棧橋結構極易失穩難題，破解了國內外首個類喀斯特地貌河床復雜地質條件下埋置承臺圍堰施工難題，填補了國內外在該領域的施工空白。
榕山長江大橋通車后，當地將撤銷榕山、蓮石灘兩個渡口，渡運安全隱患將成為歷史，兩岸交通車程從之前的繞行40分鐘縮短至2分鐘，惠及兩岸30余萬群眾。同時該項目還將進一步拓展和優化合江縣城市發展空間，加強瀘永江融合發展示范區互聯互通、共建共享，推動區域經濟協同集聚發展，助力瀘州全面融入成渝地區雙城經濟圈建設。(張青龍）