12月4日下午，經過五日航行，國內最大雙臂架變幅式起重船“二航卓越”成功抵達廈金大橋（廈門段）項目施工現(xiàn)場，為該項目后續(xù)大體量吊裝作業(yè)提供強大支撐。此前，該起重船已完成杭州灣跨海鐵路大橋施工任務，從杭州灣啟航，跨越多個航段，最終順利抵達廈金大橋（廈門段）現(xiàn)場。
“二航卓越”是迄今為止國內同類型船舶中起重能力最大的雙臂架變幅式起重船，總長165米、型寬52米、型深11米、最大起重量5500噸、最大起升高度120米，船自重約3.3萬噸，采用雙臂架型式，適用于大跨橋梁箱梁等長大構件整體吊裝。該船具備47米限高通航能力，設計吃水6.5米，采用浮箱助浮技術，最小吃水僅4.5米，能夠勝任復雜水域施工作業(yè)，堪稱“建橋神器”。
“二航卓越”不僅具備強大的起重能力，還搭載了光伏、儲能系統(tǒng)，配備高效永磁電機及智能能效管理系統(tǒng)，實現(xiàn)全船綜合節(jié)能15%；同時配備的智能輔助決策系統(tǒng)可實時感知風、浪、流等環(huán)境條件，保障作業(yè)安全；自動駕駛系統(tǒng)支持一鍵移船作業(yè)，大幅提升施工效率。
此次航行途經杭州灣、東海、臺灣海峽等復雜水域，特別是劉五店航道復雜狹窄、水深限制、冬季東南季風強勁等多因素影響，廈門海事部門細心審查通航保障方案，全天候監(jiān)控通航環(huán)境，確保船舶安全通過各關鍵航段。引航站派遣多名資深引航員精準操控，確保“二航卓越”順利穿越，最終安全抵達施工區(qū)域。
后續(xù)“二航卓越”將承擔廈金大橋（廈門段）主塔承臺鋼套箱、非通航孔橋等預制墩臺、鋼箱梁以及沉井系梁等結構物吊裝任務。
廈金大橋（項目）建設規(guī)模大，受到潮汐、風浪、復雜地質等復雜環(huán)境影響。為推動項目安全高效建設，項目引入了多種大型設備設施，如開挖清淤采用了世界最大抓斗式挖泥船“金廣號”，一斗抓取土方量達200立方米，被譽為“世界第一抓”；還配備了“廣州號”、“萬頃沙”大型耙吸船，“雄程2”打樁船等設備。
中交二航局廈金大橋（廈門段）項目負責人表示：“如今‘二航卓越”起重船的到來為項目建設再添‘大國重器’，將大幅提升施工效率和安全性，同時進一步提升項目建設的綠色施工、智能建造水平。”
廈金大橋（廈門段）項目起于廈門本島，跨越廈門東部海域，終點接入翔安新機場，同步建設翔安支線，路線全長約19.6公里。項目建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區(qū)交通壓力，同時與翔安機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局。（彭仕洲、席婷婷）