12月10日至12日，由茅以升科技教育基金會道路交通委員會舉辦的“全國長大橋梁智能與綠色建造研討會暨濟新黃河大橋現場觀摩會”在河南洛陽召開。會議對“首屆全國交通工程建設工業化創新與應用大賽”獲獎作品進行了頒獎，其中中交二航局獅子洋通道T8合同段申報的“超高鋼板混凝土組合橋塔智能建造關鍵技術”榮獲特等獎。
獅子洋大橋為獅子洋通道控制性工程，采用主跨2180米的單跨吊雙層鋼桁梁懸索橋，是世界最大跨徑雙層懸索橋。大橋索塔為鋼板混凝土組合索塔，高342米，鋼殼內填充C80專用混凝土。針對組合橋塔鋼殼吊裝風險大、C80混凝土溫控要求嚴、黏度大等特點，項目團隊將信息化、智能化手段與施工工藝相結合，形成超高鋼板混凝土組合橋塔智能建造成套技術。該技術從鋼殼節段吊裝、混凝土溫度控制、混凝土澆筑質量提升等方面實施創新舉措，確保了超高橋塔施工的安全質量。
針對大重量鋼殼節段吊裝，項目團隊在吊具上安裝北斗定位系統，通過衛星定位技術實時分析吊裝物的空中位置、姿態、目標點偏差，且與吊裝設備建立云端控制交互，實現實時監測、偏差分析和路徑規劃決策推送，保障了吊裝安全。
C80混凝土要求出機溫度21度以內、入模溫度25度以內。項目團隊為攪拌站配置了風冷骨料機，將混凝土骨料溫度冷卻至設計范圍內。在混凝土澆筑時，項目部布置了智能澆筑平臺，該平臺主要由集料斗、分料管、智能振搗器組成。分料管頂口設置流量控制閥，管底設置紅外測距儀監控混凝土液面高度，液面高度數據與流量控制閥聯動，可實現混凝土流量自動調整，保障混凝土均勻澆筑。澆筑平臺集成了智能振搗系統，可降低振搗勞動強度，降低安全風險，提升混凝土振搗質量。
獅子洋大橋項目憑借技術創新和應用實踐，攻克了超高鋼板混凝土組合橋塔的多項技術難題，為交通工程建設工業化、智能化發展提供了寶貴經驗。（張政）