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華龍網-新重慶客戶端8月31日18時訊（董進 實習生 楊世玉）嘉陵江上又將增添一抹亮眼的“中國紅”。華龍網-新重慶客戶端記者今（31）日從重慶市住房城鄉建委和重慶曾家巖大橋建設管理有限公司獲悉，目前大橋正在進行涂裝工程，色彩鮮明的“中國紅”在陽光下顯得格外耀眼。此外大橋主線隧道也于八月初全線貫通，位于大橋下層的國內首個橋上軌道換乘站也初具雛形，預計今年年底可達通車條件。
為何選擇“中國紅”？能更好勾勒大橋外形輪廓
華龍網-新重慶客戶端記者今日在曾家巖嘉陵江大橋橋面上看到，工人們正在對大橋的剛性懸索、桁架上下輪廓進行涂裝，而涂裝的顏色正是鮮艷的“中國紅”，陽光下的大橋顯得格外耀眼。
為何會選擇“中國紅”呢？據重慶曾家巖大橋建設管理有限公司相關負責人介紹，選擇的“中國紅”是因為能更好的勾勒出大橋的外形輪廓。“這樣鮮明熱烈的色彩不僅從視覺上顯得突出，同時效果輕盈，清爽分明，更能從周邊環境中凸顯出來。”該負責人透露，主橋的剛性懸索、桁架上下輪廓都采用中國紅，吊桿及桁架桿件采用淺灰，大橋主墩采用中灰涂裝。
據了解，大橋涂裝工程從8月上旬啟動，目前已完成約28%，預計11月左右能夠完成涂裝。
主線隧道全線貫通 橋上軌道站初具雛形
重慶市曾家巖嘉陵江大橋工程起于渝北區興盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行線，在龍湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家巖、中山四路、上清寺、兩路口，再向南出洞接長濱路后設置長濱路立交，連接菜園壩大橋及長濱路。
線路總長約5.63km（右線），其中曾家巖嘉陵江大橋長約0.55km，路軌共建，路上軌下，道路層為雙向6車道；嘉陵江以北接線長約3.02km，其中隧道長約2.83km，為分離式雙洞隧道；渝中區接線長約2.06km，其中隧道長約1.92km，為小凈距隧道。主線隧道總長約4.75km，采用雙向4車道。
8月上旬，曾家巖嘉陵江大橋主線隧道已全線貫通，目前正在開展大橋附屬結構安裝、隧道防火涂裝及機電設施設備安裝等工作。而國內首個在橋上建設的軌道換乘車站——軌道交通10號線曾家巖站站臺建設已初具雛形，華龍網-新重慶客戶端記者在主橋下層的軌道站臺處看到，兩排兩米多高的鋼筋骨架已經搭建完成，中間也留好了鋪設軌道的位置。
克服多項施工難點 年底有望實現主線通車
“大橋位于主城核心區，周邊環境復雜，施工場地布置困難，協調組織難度大。”據大橋施工方中交二航局重慶曾家巖大橋項目部相關負責人介紹，特別是大橋主墩墩身為空間多曲面結構，外觀控制要求高；上部鋼結構擬采用對稱懸臂拼裝施工，懸臂長度大，結構抗傾覆風險高。因此施工方采用了庫區非常規鋼圍堰封底施工、空間多曲面墩身施工質量控制等多項關鍵技術。
據悉，曾家巖嘉陵江大橋今年年底有望達到通車條件，屆時將完善城市路網系統，緩解主城中北部交通擁堵，加強主城區重要組團聯系。大橋及南北引道，是在現有兩條南北大通道（通道一：建新南北路——嘉陵江/渝澳大橋——八一/向陽隧道；通道二：五童路——黃花園大橋——石黃隧道）之間，形成第三條大通道（即金開大道——興盛大道——北岸接線隧道——曾家巖嘉陵江大橋——渝中區接線隧道——長濱路/菜園壩大橋）。這樣一來，可以分流現有兩條通道的交通量，在一定程度上緩解紅旗河溝、建新南北路、觀音橋商圈、上清寺-兩路口、黃花園、菜園壩地區的交通壓力。
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