江蘇衛(wèi)視 2021年6月18日晚播出 時(shí)長18分鐘
神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊，如今中國奇跡驚艷世界、中國制造享譽(yù)全球。一系列超級工程接連精彩亮相，問鼎蒼穹的“天問一號”，遨游滄海的“華龍一號”；從深海空間站到量子通信；從5G到高速鐵路、港珠澳大橋，這些令世界矚目，令國人自豪的超級工程，充分體現(xiàn)了中國精神和中國力量，充分體現(xiàn)了我國社會(huì)主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。
港珠澳大橋作為當(dāng)今中國享譽(yù)世界的超級工程，開創(chuàng)了多項(xiàng)世界之最。它的驚艷問世背后，建設(shè)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)一心、迎難而上，在技術(shù)攻關(guān)、工程質(zhì)量、進(jìn)度控制等多方面實(shí)現(xiàn)重大突破。張洪和他的青年突擊隊(duì)隊(duì)員們就是其中的代表人物，他們攻堅(jiān)克難，圓滿完成了多項(xiàng)島隧工程核心工作，在這座世紀(jì)大橋上鐫刻下他們奮斗青春的印記。
港珠澳大橋，一座貫通珠海、香港、澳門的跨海大橋，現(xiàn)代世界的七大奇跡之一，而這一切的開始卻是重重困難。張洪，一個(gè)年輕的80后黨員，作為隧道沉管的施工人員，他在這里一步步成長為總工，帶領(lǐng)年輕隊(duì)員們攻克下無數(shù)建設(shè)難題。他七年的青春化作港珠澳大橋的基石，在伶仃洋中熠熠生輝。
一、情景演繹
浩博（飾 張洪）：“一晃眼，沉管的任務(wù)全部完成。真想不到在這牛頭島上一干就是七年。沉管隧道，無非就是把海底隧道分成段，在工廠澆筑制作，再沉入海底拼裝，聽起來特別容易，但其實(shí)設(shè)計(jì)、建模、預(yù)制、沉管、對接，每一個(gè)步驟，每一處細(xì)節(jié)都決定了港珠澳大橋的成敗。當(dāng)時(shí)組織上成立了青年突擊隊(duì)，找到我說：‘小張啊，組織上想讓你來當(dāng)隊(duì)長，有沒有信心，能不能當(dāng)好。’隊(duì)長責(zé)任重大，我腦海里立刻想到：專家論證會(huì)上，我們的總工程師林鳴和我們90歲的孫均院士挺身而出，同外國專家據(jù)理力爭，我憑什么猶豫呢？就這樣啊，我結(jié)識了一群年輕小伙子，都是剛來島上沒多久，有干勁兒、有想法。年輕就要醒著拼，這就是我們80后、90后黨員的樣子，年輕有力量，敢沖敢拼搏。4萬米焊縫，一寸不遺，300多道工序一道不漏，數(shù)千個(gè)預(yù)留孔一個(gè)不差。我敢拍著胸脯說，沉管的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是100%合格，萬無一失。年輕的突擊隊(duì)員們個(gè)頂個(gè)都是好樣的。等大橋建好了，一定要回來看一看。我們建的不只是一座橋，也是打通大灣區(qū)的任督二脈。我們的港珠澳大橋從技術(shù)空白、一無所有，一步步到自主研發(fā)開工建設(shè)，7年時(shí)間，我也從一名普通的黨員、施工一線的技術(shù)人員一步步成長為主管，部長，總工。我接受著組織上的信任委托，看著前輩們孜孜不倦，嘔心瀝血。我相信有你們在，有年輕一代的我們在，就沒有啃不下的硬骨頭。”
二、訪談
主持人：“讓我們有請港珠澳大橋最終接頭青年突擊隊(duì)隊(duì)長張洪和他的隊(duì)員游川。”
張洪：“觀眾朋友們大家好，我叫張洪。”
游川：“我叫游川。”
主持人：“歡迎兩位。我們剛剛從浩博的戲劇表演當(dāng)中看到，原來你們?yōu)榱私ㄔO(shè)大橋，在牛頭島上生活了7年之久，剛剛得知要上島建設(shè)港珠澳大橋，那是什么心情？”
張洪：“我記得當(dāng)時(shí)是2011年7月份，要把我調(diào)到港珠澳大橋，當(dāng)時(shí)很興奮啊，因?yàn)橹熬吐犖覀兺略谡f這個(gè)橋是一個(gè)超級工程，巨大的工程。然后不久我們就搬上島了，在那個(gè)牛頭島上，我們住的房子，是我們講叫360度全景房，你推開窗到處是海。我是一個(gè)四川人，從小就生活在內(nèi)地，看到了海水這么浩瀚，非常的震撼。然后沒過多久，其實(shí)這個(gè)興奮勁就下來了，誰也想象不到我們在上面一待就是7年。”
主持人：“你剛才說了這是有重大意義的一個(gè)超級工程，能不能給我們普通觀眾普及一下，咱們這個(gè)工程到底牛在哪里？”
張洪：“我們港珠澳大橋，這么講吧，它是目前世界上總體跨度最長的跨海大橋，包含了我們世界上最長的海底公路沉管隧道，也是我們世界唯一的深埋沉管隧道。我們團(tuán)隊(duì)主要是負(fù)責(zé)沉管的預(yù)制，還有我們最終接頭一個(gè)制造的工作。在港珠澳大橋建設(shè)前。沉管技術(shù)還大多數(shù)掌握在歐美國家和日本這幾個(gè)少數(shù)的發(fā)達(dá)國家的手上。我們找到一家荷蘭的沉管技術(shù)的一個(gè)咨詢公司，想跟他們合作。當(dāng)時(shí)初步談的時(shí)候，他們報(bào)了個(gè)價(jià)很讓我們意外，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)的關(guān)于這個(gè)沉管安裝的預(yù)算是不超過3個(gè)億（人民幣），結(jié)果他們報(bào)給我們的價(jià)格是1.5億歐元，當(dāng)時(shí)的人民幣匯率來算的話是15億人民幣，”
主持人：“是我們心理價(jià)位的5倍。
張洪：“對，5倍。經(jīng)過那次談判之后，我們意識到關(guān)于這個(gè)沉管的技術(shù)一定要走自主研發(fā)的道路，因?yàn)橹挥形覀冏约赫莆樟诉@個(gè)核心技術(shù)，我們才能不被人卡脖子。”
港珠澳大橋海底隧道全長約6.7公里。最深處埋入海底近50米，整個(gè)隧道由33節(jié)重達(dá)8萬噸的巨型沉管，及一節(jié)長約12米的最終接頭拼接而成。在這33節(jié)分毫不差的沉管預(yù)制過程中，澆筑百萬方混凝土而無一裂縫，創(chuàng)造了海洋沉管隧道滴水不漏的工程奇跡，為我國工程建設(shè)標(biāo)注了全新的高度，也讓中國一躍成為世界沉管隧道的領(lǐng)軍國家之一。而這一切，是沉管建設(shè)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)者們，在短短6年的時(shí)間里，通過他們艱苦卓絕的不懈探索、自主攻關(guān)、自主研發(fā)的成果。
主持人：“其實(shí)自主研發(fā)是一個(gè)充滿各種不確定性，而且很反復(fù)、很漫長的這樣的一個(gè)過程。在這個(gè)過程當(dāng)中，你們一定克服了很多很多的困難。現(xiàn)在回想起來有特別深刻印象的是哪些？”
張洪：“我們沉管是世界上唯一一條深埋的沉管，國際上沒有先例。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在國際上城管的體系只有兩種體系，一種是我們叫剛性的，就是很硬。另外一種叫柔性沉管，像皮皮蝦一樣的，很柔軟。為了克服我們深埋沉管這個(gè)難題，我們要發(fā)明第三種體系，我們稱之為半剛性。就是它又結(jié)合了我們的柔性的特點(diǎn)，又結(jié)合了剛性的特點(diǎn)。那個(gè)時(shí)候我們設(shè)計(jì)已經(jīng)把方案做得很成熟，拿出來開專家會(huì)，但是一上會(huì)之后，外國專家他一上來就：你們在沉管領(lǐng)域連走都還沒學(xué)會(huì)，你就想跑了，是不是。感覺就是你是不是真的有能力，你去設(shè)計(jì)一套新的理論，因?yàn)檫@200年，這理論都是掌握在人家手上的。當(dāng)時(shí)這個(gè)會(huì)開的就不成功，回來之后我們團(tuán)隊(duì)頂著非常大的壓力，又經(jīng)過了幾個(gè)月的研究和論證，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)每天晚上工作到3點(diǎn)鐘，我們也委托了我們國內(nèi)幾家頂尖的高校，對我們的結(jié)果進(jìn)行背靠背的驗(yàn)算。幾個(gè)月之后，驗(yàn)算結(jié)果也返回到我們的手中，我們一看，完全一致，說明我們這個(gè)提這個(gè)理念是對的，我們的方案是可行的，終于把外國專家們?nèi)空f服了。”
主持人：“游川記憶中有什么印象最深的困難？”
游川：“在33個(gè)管節(jié)的預(yù)制過程當(dāng)中，每道工序要100%合格，中間某個(gè)環(huán)節(jié)出了一些狀況，這個(gè)是不可逆的，這種損失也是不可估計(jì)的。所以說我們黨支部就提出來“第一文化”這么一個(gè)概念。通過培訓(xùn)、活動(dòng)，讓我們的管理層工人一直保持著一種嚴(yán)苛的工匠精神。
張洪：“在我們7年的建設(shè)期，每一次可能遇到的難題都不一樣。大概在2016年的時(shí)候，我們沉管最終街頭的任務(wù)馬上就提上議程了。我們港珠澳大橋的沉管隧道的最終街頭采用了一種全新方式，它是放在陸地上先預(yù)制好，然后在現(xiàn)場一天就安裝完成，就可以貫通。這個(gè)本體的鋼殼結(jié)構(gòu)，一共有304個(gè)隔倉，它的焊縫加起來將近有4萬米的焊縫。這個(gè)最終接頭會(huì)放在我們伶仃洋水下超過30米的水深，面臨這水深這么大的壓力的話，哪怕有一寸焊縫有一絲瑕疵，這個(gè)龐然大物有可能瞬間就報(bào)廢了。當(dāng)時(shí)我們工區(qū)成立了一支青年突擊隊(duì)，30名的青年隊(duì)員基本上都是80后或者是90后的居多了，里面還有5個(gè)黨員同志承擔(dān)起了我們整個(gè)港口制造里面所有工序質(zhì)量的一個(gè)檢查任務(wù)。”
游川：“我記得那是2017年的春節(jié)，我們?nèi)?duì)30多個(gè)小伙子就跑到南通去，到了大年初一，早上吃著泡面就開始工作了。其實(shí)檢查這個(gè)焊縫，我們有一道特殊的工序，需要手進(jìn)去摸。2017年的春節(jié)，江蘇又特別的寒冷，連續(xù)下了好幾場雪（主持人：是的）。這么大的冬天，光著手摸著冰冷的鋼板，其實(shí)那種感覺很難受。那么我們的鋼殼是一個(gè)全封閉的結(jié)構(gòu)，空間比較狹窄。我記得我們有個(gè)小伙子叫楊震，他的主要工作是進(jìn)去檢查里面隔倉的焊縫，因?yàn)樗聿谋容^高大，只能雙手雙腳配合著爬進(jìn)去在里面穿梭。一待就是一天時(shí)間下來，一般出了鋼殼之后就癱倒在地，就是腿已經(jīng)伸不直了，其實(shí)也是這種堅(jiān)持。我們把4萬條焊縫、300多道工序，一到工序不漏，一個(gè)不差地把它做出來了。”
主持人：“那每一個(gè)觸摸，每一厘米的測算跟觀察，要保證未來的安全。百年大計(jì)。”
張洪：“還有我們還需要在最終接頭的底部，我們的基床上面注入一個(gè)叫基礎(chǔ)后注漿的東西。當(dāng)時(shí)臺風(fēng)剛剛過境，浪打起來有兩三米高，我們也為了注那個(gè)江，預(yù)埋了有4根注漿管，要通到水下30米，沒有任何支撐，直接接到我們的船上來。我們隨時(shí)都擔(dān)心它會(huì)斷掉，然后我們在澆筑過程中，結(jié)果又陸續(xù)堵了三根，如果說你第四根都堵了，有可能就面臨著失敗了（主持人：對）。那個(gè)時(shí)候我們所有隊(duì)員拆泵管、組合泵管，最終我們堅(jiān)持了兩天兩夜，終于把它完成了。那個(gè)時(shí)候我記得剛好也是凌晨，大家是相擁而泣啊。當(dāng)時(shí)有好幾個(gè)隊(duì)員直接就躺在船的甲板上，哪個(gè)角落直接睡著了。”
主持人：“因?yàn)槠鋵?shí)精神的壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于體能的一個(gè)消耗。”
張洪：“對。在我們整個(gè)項(xiàng)目，像我這樣的突擊隊(duì)一共有16支，負(fù)責(zé)不同的重難點(diǎn)工程。每當(dāng)工程進(jìn)展到危機(jī)的時(shí)候，總有黨員干部、黨員同志率先沖到一線。我記得印象最深刻的是第一次我們沉管安裝的時(shí)候，因?yàn)閷拥臅r(shí)候偏差過大，團(tuán)隊(duì)里面以我們林總為首的黨員干部全部站出來，堅(jiān)持在一線，整整96個(gè)小時(shí)，一眼都沒合，才成功的把第一節(jié)沉管安裝就位。在整個(gè)項(xiàng)目的過程當(dāng)中，感受最深的是沒有黨建的支持和引領(lǐng)，不可能完成我們這個(gè)超級工程。”
主持人：“其實(shí)經(jīng)歷了這么長時(shí)間的奮斗，大橋通車那天是2018年的10月23號，那一天，我想問一下兩位的心情是什么樣子的？”
游川：“百感交集，能參與港珠澳大橋這個(gè)項(xiàng)目，那種自豪感和那種驕傲感。”
張洪：“當(dāng)時(shí)大家確實(shí)留下了很激動(dòng)的淚水，我們習(xí)總書記過來親自為我們剪彩、通車，稱這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋和復(fù)興橋。”
2018年10月24日上午9點(diǎn)，港珠澳大橋正式通車，從此，粵港澳大灣區(qū)形成1小時(shí)生活圈，香港、澳門特區(qū)開啟了融入國家發(fā)展大局的新篇章。這座由粵港澳三地首次共建的超級工程，是中國第一座集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。歷經(jīng)六年籌備、九年建設(shè)，國家總投入超過千億元，先后有兩萬多名建設(shè)者和科研人員參與其中。
林鳴:“在整個(gè)大橋的建設(shè)工地上，由青年黨員領(lǐng)頭的青年隊(duì)伍不計(jì)其數(shù)，他們將最美好的青春年華獻(xiàn)給了港珠澳大橋。在港珠澳大橋建設(shè)中發(fā)揮了十分重要的作用。作為四十年黨齡的老黨員，我為他們驕傲。未來會(huì)有更多超級工程拔地而起，讓國家驕傲，令世界驚艷。只要黨和國家需要，我們都會(huì)挺身而出，為祖國的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。”
主持人：“謝謝我們所有大橋的建設(shè)者們。我想問一下兩位，你們覺得這個(gè)時(shí)代賦予你們的是什么？”
張洪：“我覺得時(shí)代賦予了我大展拳腳的平臺，因?yàn)樯钤谶@個(gè)時(shí)代的，作為我們工程師，我覺得是幸福的。因?yàn)橼s上我們現(xiàn)在國家有能力建設(shè)一個(gè)個(gè)的超級工程，有了這么多超級工程，其實(shí)才有我們施展才華的一個(gè)機(jī)會(huì)。身為黨員的話，我也覺得無愧于自己的職責(zé)和使命。”
游川：“我覺得時(shí)代賦予了我們勇往直前、追逐夢想的一種勇氣。港珠澳大橋它是個(gè)名副其實(shí)的創(chuàng)新橋，我們光專利都有400多項(xiàng)，這也是我們廣大的科研人員和我們的建設(shè)者自主創(chuàng)新的能力和我們這種執(zhí)著的工匠精神。我想我有幸參與其中，為祖國的建設(shè)添磚加瓦也是甚感欣慰。”
主持人：“黨領(lǐng)導(dǎo)下的體制優(yōu)勢，是張宏和他的工友們創(chuàng)造奇跡的底氣所在，更是新時(shí)代中，大國工程必定大功告成的奧秘所在。而張鴻和他的青年突擊隊(duì)員們，更是播灑出超級工程中的一片青春亮色。他們不負(fù)韶華、不負(fù)時(shí)代，不負(fù)中國青年之名。”
三、結(jié)束語
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。中國路、中國橋、中國車、中國港，這些不斷刷新世界紀(jì)錄的超級工程，彰顯的是中國精度、中國長度、中國高度和中國速度，讓國人驕傲，讓世界驚艷。中國人民在中國共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，用雙手、用智慧、用毅力、用決心創(chuàng)造出了一個(gè)個(gè)幾乎從零開始的奇跡，讓中國人民的獲得感更足、幸福感更強(qiáng)。