工人日報客戶端記者 張翀 通訊員張政
五一國際勞動節(jié)前夕，隨著最后一塊面網(wǎng)安裝到位，總部設(shè)在武漢的中交二航局參建的深中通道伶仃洋大橋貓道實現(xiàn)全線貫通，標志著大橋空中通道搭設(shè)完成，為后續(xù)主纜架設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。該貓道最高點距離海面270米、最低點距離海面105米，是世界上海中最高的貓道。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里。其中伶仃洋大橋主跨1666米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋。大橋東西兩座主塔各高270米，為目前全球最高海中橋塔。
大橋貓道是懸索橋施工時架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道，是懸索橋上部結(jié)構(gòu)作業(yè)的高空施工平臺，是極其重要的臨時設(shè)施，又被稱為懸空的“生命線”。伶仃洋大橋左右幅主纜下方各設(shè)一條貓道，將大橋東西兩岸主塔相連。單側(cè)貓道寬4.1米，其面網(wǎng)由兩層鍍鋅鋼絲網(wǎng)構(gòu)成，單側(cè)面網(wǎng)長度約3000米。兩幅貓道之間設(shè)置17個橫向通道，將貓道連接成整體，可減少人員通行時的晃動。
“貓道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性直接決定上部結(jié)構(gòu)施工安全與進度，大橋處于全海上施工環(huán)境，面臨臺風等惡劣天氣影響。項目團隊在貓道設(shè)計時開展了風洞試驗，實現(xiàn)方案優(yōu)化升級，在確保貓道結(jié)構(gòu)靜力安全的同時，還具備相應(yīng)的抗風性能。”中交二航局深中通道項目生產(chǎn)副經(jīng)理廖文龍介紹。
全海上、大跨度和持續(xù)高空作業(yè)環(huán)境，工人需要在平均高度為60層樓高的海面上持續(xù)作業(yè)，對施工安全帶來極大挑戰(zhàn)。項目部采用從塔頂向低處分段拖移的方法逐步安裝面網(wǎng)，并強化安全防護，提前開展防高墜演練和安全交底，確保了工人作業(yè)安全進行。大橋下方為伶仃洋主航道，項目部通過貓道重要構(gòu)件增加保險銷、加裝安全繩等措施建立雙重保險，實現(xiàn)貓道施工和船舶通航并行不悖。
貓道承重索準備就緒到貓道面網(wǎng)鋪設(shè)完成，歷時15天。后續(xù)伶仃洋大橋即將進行貓道托滾及門架安裝，主纜架設(shè)所需的雙線往復牽引系統(tǒng)施工也在緊張籌備中。
深中通道是港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)構(gòu)筑的又一重要交通大動脈，建成后將有力推進珠三角經(jīng)濟、交通一體化及轉(zhuǎn)型升級，成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，具有重要戰(zhàn)略意義。項目建成通車后，從深圳到中山車程將由原來的2小時縮減至20分鐘。