南京龍?zhí)堕L(zhǎng)江邊，兩座高達(dá)230余米的橋塔，隔江相望，大橋有個(gè)極富寓意的造型描述——“雙龍戲珠”。
“雙龍”，是一跨過江的主跨1560米的鋼箱梁懸索橋，跨度達(dá)“世界級(jí)”，“珠”是橋塔上的圓形造型。
10月10日，由在漢央企中交二航局承建的南塔“龍珠”澆筑，標(biāo)志著南塔主體工程施工全面完成。
南塔又被稱為“最美橋塔”，其清水混凝土一次性成型的平滑表面，無論從哪個(gè)角度看過去都令人賞心悅目，也創(chuàng)下跨長(zhǎng)江大橋的“首次”。
建設(shè)“最美橋塔”有多難？
橋塔混凝土需一次性成型，不在外觀上面進(jìn)行修飾，對(duì)外觀質(zhì)量要求高；80層樓高的塔柱施工，混凝土體積大，暴露面大，施工周期跨越一年四季，受不同時(shí)間段氣溫、雨水等自然環(huán)境的影響，要達(dá)到混凝土表面平整、色澤均勻、線條順滑的自然質(zhì)樸的清水混凝土效果，難度極大。
二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周明生介紹，首先面臨國(guó)內(nèi)外常見的大體積混凝土裂縫難題，南塔承臺(tái)、塔座、塔柱及上下橫梁都涉及大體積混凝土施工。
項(xiàng)目部專門成立橋塔精細(xì)化施工研究工作小組，研究混凝土外觀質(zhì)量缺陷分類，逐一分析各類問題產(chǎn)生的原因，改善混凝土外觀質(zhì)量，嚴(yán)格控制塔柱混凝土原材料技術(shù)參數(shù)。
為防止出現(xiàn)混凝土開裂現(xiàn)象，創(chuàng)新利用冷砂系統(tǒng)進(jìn)行制冷，從根本上降低混凝土溫度，配合分層澆筑、水循環(huán)系統(tǒng)、智能控溫檢測(cè)系統(tǒng)，有效破解業(yè)界難題。
秉承“爭(zhēng)科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”的企業(yè)精神，項(xiàng)目部推廣應(yīng)用多項(xiàng)橋梁新技術(shù)、新工法，“數(shù)智賦能”橋梁建設(shè)。
如鋼筋部品化施工，采用“分片預(yù)制、分節(jié)組裝、整體安裝”施工工藝，在國(guó)內(nèi)首次嘗試柔性鋼筋網(wǎng)片整體弧形彎折施工技術(shù)。
巨型的鋼筋籠運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，整體組拼完成，高度大約6米，重量可達(dá)60噸，利用塔吊整體吊裝到高空、定位，最大化將高空鋼筋施工轉(zhuǎn)入工廠內(nèi)生產(chǎn)，極大降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
“工效也得到提升，傳統(tǒng)的工藝大約7天‘長(zhǎng)高一節(jié)段’，新工藝減至5天，人員數(shù)量也減少50%。”項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理袁小龍說。
一體化筑塔機(jī)的應(yīng)用，更是實(shí)現(xiàn)“高空移動(dòng)式工廠”的理念，具備鋼筋部品調(diào)位、混凝土自動(dòng)輔助布料及振搗、智能養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急逃生功能一體化。
兩者的“組合”應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)超高橋塔施工的技術(shù)革新，推動(dòng)我國(guó)橋梁工業(yè)化建造技術(shù)發(fā)展。
在數(shù)智賦能和精細(xì)管理雙輪驅(qū)動(dòng)下，二航局龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部連續(xù)兩年在江蘇省平安工地建設(shè)活動(dòng)中被評(píng)為省級(jí)“示范工地”。（撰文：隋業(yè)輝 陳嘉倫）
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