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一橋飛駕鷺島內(nèi)外，天塹變通途。1月17日，由中交二航局參建的福建省首座全橋預(yù)制裝配化跨海大橋——廈門(mén)翔安大橋（“第二東通道”）正式通車(chē)，比交通部批復(fù)合同工期提前5個(gè)月，廈門(mén)島內(nèi)與島外翔安區(qū)的車(chē)程將由過(guò)去的40分鐘縮短至5分鐘。

翔安大橋是交通強(qiáng)國(guó)福建先行示范重點(diǎn)項(xiàng)目，是福建省“六縱十橫”規(guī)劃高速路網(wǎng)中的“一縱”以及廈門(mén)市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的重要組成部分，也是縱深推進(jìn)“島內(nèi)外一體化”及“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略、推進(jìn)閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)，更是“一帶一路”建設(shè)無(wú)縫銜接樞紐節(jié)點(diǎn)城市的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

作為繼廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道后的第七條進(jìn)出廈門(mén)島的橋隧跨海通道，翔安大橋項(xiàng)目西起枋鐘路與金尚路交叉口，向東以連續(xù)梁橋跨廈門(mén)東側(cè)海域，終于翔安大道，全長(zhǎng)約12.371公里，其中跨海橋梁（海中區(qū)）長(zhǎng)約4.5公里。跨海橋梁為單幅變高變截面連續(xù)梁橋，主線按雙向8車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車(chē)時(shí)速80公里，設(shè)計(jì)使用年限100年。大橋海中橋梁墩臺(tái)和鋼箱梁預(yù)制裝配化率100%，全線共有35個(gè)預(yù)制墩臺(tái)、36跨鋼箱梁，均采用工廠化預(yù)制、裝配式吊裝。

大橋建設(shè)過(guò)程中，面臨航空限高風(fēng)險(xiǎn)大、海上船舶管理難度大、文明施工要求高、交通組織難度大等四項(xiàng)施工挑戰(zhàn)與吊裝難度大、材料耐久性要求高、數(shù)字化信息化程度要求高三項(xiàng)技術(shù)難題。二航局技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，研發(fā)出重達(dá)560噸的變寬曲線整幅大節(jié)段鋼箱梁吊裝專(zhuān)用吊具，為國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中采用的最大吊具；單次吊裝鋼箱梁最大重量3133噸、最大寬度52.7米，為國(guó)內(nèi)最寬最重的整孔吊裝鋼箱梁；海中橋梁預(yù)制墩臺(tái)采用豎向干接縫匹配預(yù)制工法，是福建省首次在跨海橋梁中應(yīng)用。

項(xiàng)目部圍繞重大技術(shù)難點(diǎn)，與浙江大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)等單位合力攻關(guān)，共同解決橋梁預(yù)制裝配化建造等領(lǐng)域“卡脖子”難題：研發(fā)制造國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁最大吊具——海上“變形金剛”，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)此類(lèi)吊具的空白；研發(fā)海上一體化作業(yè)平臺(tái)，有效化解施工海域海水深搭設(shè)棧橋成本高、航運(yùn)壓力大無(wú)法搭設(shè)棧橋等難題；創(chuàng)新應(yīng)用浮動(dòng)式碼頭，根據(jù)潮差自動(dòng)調(diào)節(jié)碼頭高度，進(jìn)一步提升工人上下船安全性；研發(fā)鋼箱梁自動(dòng)調(diào)位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主橋毫米級(jí)合龍。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持產(chǎn)研結(jié)合，《復(fù)雜海域條件下裝配式橋梁成樁與快速拼裝技術(shù)》獲2022年度中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；《跨海橋梁大型預(yù)制墩臺(tái)安裝施工工法》及《海中超寬大跨鋼箱梁吊裝施工工法》成功申報(bào)省部級(jí)工法：申報(bào)專(zhuān)利共計(jì)14項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)；榮獲“優(yōu)路杯”全國(guó)BIM技術(shù)大賽金獎(jiǎng)、第二屆工程建設(shè)行業(yè)BIM大賽二等獎(jiǎng)；截至2022年累計(jì)獲得10項(xiàng)優(yōu)秀QC成果。

大橋陸上工段緊鄰廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，橋梁線路與廈門(mén)島重要通道干線高度重疊，項(xiàng)目部妥善處理上千條需遷改管線，滿足了既有道路交通功能，還兼顧了周邊環(huán)境保護(hù)和景觀協(xié)調(diào)；海上互通區(qū)共8條匝道，棧橋與現(xiàn)澆箱梁支架等臨時(shí)工程用鋼量接近3萬(wàn)噸，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工組織，實(shí)現(xiàn)高效流水作業(yè)；海中區(qū)域緊鄰主航道和白海豚核心保護(hù)區(qū)，項(xiàng)目部實(shí)施海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)，優(yōu)化設(shè)備選型，建立環(huán)保體系，兌現(xiàn)“大橋通車(chē)白海豚不搬家”的承諾。

項(xiàng)目部還榮獲交通運(yùn)輸部首批平安百年品質(zhì)工程示范項(xiàng)目，連續(xù)三年獲評(píng)福建省“平安工地”省級(jí)示范項(xiàng)目，重慶市城市管理局先進(jìn)基層黨組織等榮譽(yù)。項(xiàng)目農(nóng)民工工資支付、復(fù)工復(fù)產(chǎn)等工作獲得福建省交通運(yùn)輸廳等單位表彰。

作為廈門(mén)市打造綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“銜接區(qū)域、支撐全域、通達(dá)便捷、環(huán)灣放射”的路網(wǎng)骨架，翔安大橋的建設(shè)將為廈門(mén)市增添新的交通動(dòng)脈，便利島內(nèi)外群眾出行，加快廈門(mén)市建設(shè)“一帶一路”國(guó)家物流新通道和國(guó)際綜合交通樞紐城市的步伐，進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 張翀 通訊員 何鴻鵬 杜才良）