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1月17日，由中交二航局參建的福建省首座預(yù)制裝配化跨海大橋——廈門(mén)翔安大橋（第二東通道）正式通車(chē)，廈門(mén)島內(nèi)與島外翔安區(qū)的車(chē)程將由40分鐘縮短至5分鐘。

翔安大橋項(xiàng)目西起廈門(mén)市枋鐘路與金尚路交叉口，向東以連續(xù)梁橋跨廈門(mén)東側(cè)海域，止于翔安大道，全長(zhǎng)約12.371公里，其中跨海橋梁（海中區(qū)）長(zhǎng)約4.5公里。跨海橋梁為單幅變高變截面連續(xù)梁橋，主線按雙向8車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車(chē)時(shí)速80公里，設(shè)計(jì)使用年限100年。

翔安大橋項(xiàng)目部圍繞重大技術(shù)難點(diǎn)，與浙江大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)等單位合力攻關(guān)，共同解決橋梁預(yù)制裝配化建造等領(lǐng)域“卡脖子”難題：研發(fā)制造了適用于變寬曲線整幅大節(jié)段鋼箱梁吊裝專(zhuān)用吊具，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)此類(lèi)吊具的空白；研發(fā)海上一體化作業(yè)平臺(tái)，有效化解施工海域海水深搭設(shè)棧橋成本高、航運(yùn)壓力大無(wú)法搭設(shè)棧橋等難題；創(chuàng)新應(yīng)用浮動(dòng)式碼頭，根據(jù)潮差自動(dòng)調(diào)節(jié)碼頭高度，進(jìn)一步提升工人上下船安全性；研發(fā)鋼箱梁自動(dòng)調(diào)位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主橋毫米級(jí)合龍。

未來(lái)，翔安大橋?qū)閺B門(mén)市增添新的交通動(dòng)脈，便利島內(nèi)外群眾出行，加快廈門(mén)市建設(shè)“一帶一路”國(guó)家物流新通道和國(guó)際綜合交通樞紐城市的步伐，進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)。（中國(guó)網(wǎng)/中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng)訊 何鴻鵬 杜才良）