剛剛過去的“五一”小長假，海島游無疑是熱門線路。而在“小長假網(wǎng)絡攝影大賽”中，一座位于馬爾代夫的“武漢造”大橋一時間成為了“網(wǎng)紅”，與它的合影幾乎刷爆了網(wǎng)絡，它就是中馬友誼大橋。
這座馬爾代夫的第一座現(xiàn)代化橋梁，不但是中國21世紀海上絲綢之路的重大標志性項目，更是被馬爾代夫人民稱為“希望和夢想之橋”。但是，在一個珊瑚島國建一座這么大跨度的跨海大橋絕非易事，聽說還曾經(jīng)一度被當?shù)厝速|(zhì)疑。那么，建造這座偉大的友誼大橋過程中，還有哪些鮮為人知的故事？一帶一路上，“武漢造”可以走多遠、走多久？《萬敏會客廳》特別邀請中交第二航務工程局有限公司援馬爾代夫中馬友誼大橋項目施工技術組書記王超，跟我們分享他與他的團隊在馬爾代夫建橋的故事。
嘉賓：中交第二航務工程局有限公司援馬爾代夫中馬友誼大橋項目施工技術組書記 王超
Q1：中馬友誼大橋其實是連接馬爾代夫機場島和馬累島的重要橋梁，是2014年習主席在訪問馬爾代夫期間，雙方領導人共同商定的，由中方援建的一座跨海大橋。在2018年8月30號大橋通車之前，當?shù)厝嗣竦某鲂蟹绞绞鞘裁礃拥模克麄儗τ谛藿ㄟ@座大橋是不是懷有很大的期待？
王超：在沒有這座橋之前，當?shù)厝说某鲂卸际且源皝韺崿F(xiàn)。每年5月到10月，馬爾代夫都是雨季，期間風浪非常大，當?shù)厝顺鲂芯蜁芾щy，必須要靠等才能夠?qū)崿F(xiàn)他們的出行愿望。
其實，過去十幾年，一些發(fā)達國家也曾提出過幫助馬爾代夫建設大橋，但最后都沒有實現(xiàn)。2014年9月，習主席訪問馬爾代夫，看到當?shù)厝诉@樣的出行狀況，提出要援建馬爾代夫一座跨海大橋。
所以，剛開始當?shù)鼐用竦弥袊獛退麄冃薮髽虻臅r候，并不是很理解，而是持懷疑態(tài)度。即使在2015年開工儀式以后，當?shù)厝诉€是覺得還不可能。因為這一片海域被稱為“惡魔之海”，涌浪非常之大，只有極少數(shù)喜歡冒險的人才會下海，更多的當?shù)厝擞X得這個地方連下海去游泳都不可能實現(xiàn)，中國人在這里為我們建橋簡直是天方夜譚。一直到2016年3月，我們的大型浮吊船抵達馬爾代夫，當?shù)厝艘豢矗瓉碇袊耸钦娴膸臀覀儊斫蛄恕?/p>
然而，他們?nèi)匀粨闹袊袥]有能力在這片海域建起大橋。為了打消這種顧慮，我們在項目部門口，擺出了所有承建過的大橋效果圖，包括跨海、跨江、跨山谷大橋。當?shù)厝艘豢矗瓉磉@么多、這么有難度的大橋我們都可以做，那么建馬爾代夫這座大橋應該也不在話下。后來，越來越多的當?shù)厝蓑T著摩托車每天到海岸邊來“打卡”，看一下大橋的建設怎么樣了。甚至當?shù)卣疄榱藵M足大家的觀看大橋建設過程的心愿，專門在旁邊修了一個觀景平臺，把這里作為一個旅游景點。我們經(jīng)常說笑，國外的游客到馬爾代夫來看風景，而對于馬爾代夫人民來說，最好的風景就是到海邊來看我們的大橋建設。
Q2:正如您所說，當?shù)鼐用穸加X得在這片海域建設跨海大橋幾乎是不可完成的任務，那么我們是怎么變不可能為可能的呢？
王超：這一片海域被稱為“惡魔之海”，無風的時候，它的涌浪都會有3、4米，遇到有大風的時候會有十幾米高的涌浪。所以我們在施工過程中，要克服的第一個技術難題就是深水長周期波。所謂深水長周期波，就是這一塊水域非常深，我們建橋的區(qū)域主橋區(qū)有50多米深，一個波峰到另一個波峰，跨度是14秒的時間。如果說要壓制14秒的長周期波，相當于要開一個兩百五六十米長度的中型航母到這個地方去。但是由于旁邊是機場島，有航空限高。所以我們只能開小一點的船舶過去，很多時候船頭在波峰上，而船尾在波谷下面，船會不停地搖晃。為了解決這一問題，我們在國內(nèi)的實驗室里做了大量的實驗工作。
第二個技術難題就是珊瑚礁地質(zhì)。馬爾代夫是一個群島國家，全是珊瑚礁組成的。在珊瑚礁上建大橋，這在世界范圍內(nèi)也是第一次。珊瑚礁地質(zhì)就像一個雞蛋，面上那一層比較硬，中間就像蛋清蛋黃比較軟。大橋的鋼管樁需要穿過這些軟硬程度不一的珊瑚礁尋找著力點，達到設計的要求。為了讓我們的大橋在珊瑚礁上站穩(wěn)腳跟，技術團隊做了大量的研究工作，有一次六天六夜都沒有合眼。
Q3：中馬友誼大橋一開始就被冠以“友誼”之名，建設過程中還為當?shù)鼐用耖_啟了每月一次的“營地開放日”，具體組織了哪些活動？
王超：在馬爾代夫，只要跟當?shù)厝苏f我們是中國人，是來幫你們建大橋的，他們是非常熱情的。每個月的“營地開放日”，當?shù)氐男∨笥褵崆楦邼q，讓我們的工作人員在大橋上教他們唱中文歌。我們還買來很多中國的折扇、水墨畫、齊天大圣面具作為禮物送給當?shù)貎和瑴蕚渲袊朗撑c他們分享。
Q4:在馬爾代夫，有一種病總是讓人談之色變，那就是登革熱。而您在當?shù)毓ぷ鞯臅r候，也曾經(jīng)染上登革熱。當時是什么樣的情況？
王超：我是2016年的4月份到的馬爾代夫， 5月初的一天，我回到辦公室?guī)追昼姡蝗桓杏X到頭疼、關節(jié)疼，就像頭要爆炸一樣，我以為是太累了感冒了，去當?shù)蒯t(yī)院拿了一點感冒藥就回去了。可幾天之后，感覺牙齦一直不停地出血，結果一到醫(yī)院，醫(yī)生就直接把我拖到重癥監(jiān)護室。我就問醫(yī)生是怎么回事？他說你這個是登革熱，血小板一度下降到了正常人的百分之三。如果繼續(xù)出血不止的話，就有生命危險，只能靠輸血來增加血小板。在ICU病房里治療將近20天，全靠項目部的兄弟們給我輸血3000余毫升才脫離危險，我聽說大家都為我輸血，眼淚嘩嘩地流。
剛出院身體還沒完全恢復，也糾結過要不要回國，但是后來一想我們現(xiàn)在建設的這座大橋意義這么重大，我回國就會弄得人心惶惶。所以就想著兄弟們?yōu)槲移戳艘话眩乙惨獮樾值軅兤匆话眩且獮檫@座大橋、為我們中國的形象拼一把，最后就留了下來。
Q5: 都說“一帶一路”建設，交通和基建必須先行。除了中馬友誼大橋，現(xiàn)在還有哪些一帶一路上的工程？未來，這些工程將會為“一帶一路”建設勾勒出怎樣的藍圖？
王超：實際上，中交二航局從1982年開始，就在海外承接各種基建工程，陸陸續(xù)續(xù)已有一百多個海外工程了。現(xiàn)在在巴拿馬、巴西、賽爾維亞、斯里蘭卡、以色列、馬來西亞等國家都有項目正在施工。將來，很有可能大家一走出國門，就可以看到我們的“湖北造”、“武漢造”。
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