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近日，由中交二航局自主研發(fā)的世界最大吊重能力纜載吊機(jī)在溫州甌江北口大橋安裝到位，大橋鋼桁梁吊裝即將全面展開。
溫州甌江北口大橋項(xiàng)目是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線和溫州市南金公路兩大項(xiàng)目跨越甌江的控制性工程。項(xiàng)目全長約7.9公里，其中跨甌江的主橋長2090米。大橋上部結(jié)構(gòu)鋼桁梁一共110個(gè)吊裝節(jié)段，安裝噸位約8萬噸，其中鋼桁梁單塊最大重量達(dá)813噸，需采用吊重1000噸的纜載吊機(jī)進(jìn)行吊裝。
該纜載吊機(jī)型號(hào)為LZD10000，額定起重能力為1000噸，為目前世界吊重能力最大的纜載吊機(jī)，其起升能力若按照人均70千克重量來算可同時(shí)起吊1.4萬人。該吊機(jī)由行走機(jī)構(gòu)、主桁架梁、吊具、牽引錨固系統(tǒng)、負(fù)載轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、提升下放系統(tǒng)、電氣及液壓控制系統(tǒng)等組成，設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，同時(shí)具備大傾角蕩移功能，是中交二航局自主研發(fā)的懸索橋安裝設(shè)備，同時(shí)為目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的懸索橋主梁吊裝裝備。
該纜載吊機(jī)采用塔頂門架系統(tǒng)提升安裝。為保證吊裝作業(yè)安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將纜載吊機(jī)分成行走機(jī)構(gòu)（左右）、起升負(fù)重節(jié)段（左右）、中間鋼桁架節(jié)段5塊大組件進(jìn)行分段安裝，單次吊裝最大重量為37噸，中間鋼桁架長達(dá)30.8米，采用上下游兩個(gè)門架抬吊，在主要結(jié)構(gòu)安裝到位后，小型構(gòu)件采用塔機(jī)起吊安裝。
該吊機(jī)自身重量達(dá)330余噸，要把如此龐然大物精確安裝到高度140余米、中間寬度41.8米的主纜上，且上下游行走機(jī)構(gòu)的安裝偏差需要控制不超過2公分，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨施工挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)，與生產(chǎn)設(shè)計(jì)廠家進(jìn)行研討，邀請(qǐng)專家對(duì)安裝方案進(jìn)行論證，由多名吊裝經(jīng)驗(yàn)豐富的工長分階段指揮，在起吊前與負(fù)重節(jié)段安裝完成后，多次測量、反復(fù)調(diào)位，將行走機(jī)構(gòu)偏差控制在毫米級(jí)，最終耗時(shí)4天時(shí)間將纜載吊機(jī)安全安裝就位，為2021年北口大橋全線貫通提供有力保障。
目前，北口大橋上部結(jié)構(gòu)主纜架設(shè)、索夾安裝已經(jīng)完成，纜載吊機(jī)的成功安裝為鋼桁梁吊裝打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，大橋建設(shè)步入快車道。在后續(xù)施工中，大橋還將面臨交叉施工協(xié)調(diào)難度大、臺(tái)風(fēng)期吊梁、國內(nèi)首個(gè)纜梁相交鋼桁梁吊裝等建設(shè)難題。（雷佳旭 張平 申騰武）